百千米6.8升油耗的亚洲龙,全系标配10个安全气囊

百千米6.8升油耗的亚洲龙,全系标配10个安全气囊

亚洲龙的档掌握持感很好,我日常平凡开车习气将手肘放在中心扶手上,手则会很天然地搭在档把上。我的这姿式是学自驾校的锻练 ,由于学车时开的是手动档车子需要随时换挡,这习气也就天然而然地养车了,不外亚洲龙的变速箱是手自一体的8AT变速箱 ,在D档时往左侧一推就能切换得手动模式,增档降档只需前推后拉便可,在爬坡以及超车时都很是实用!

像是我在堵车时 ,必然会打开经济模式,到达燃油经济性的最年夜化;碰到有人加塞时,我也会开启运动模式找时机超他的车 ,再以彼之道还施彼身!电动座椅调治,调解一个惬意的坐姿就算开多远也不会感觉疲劳,亚洲龙的座椅柔软适中不会过分柔软如许会轻易犯困 ,以是坐着照旧挺不错的 。

亚洲龙18英寸的多幅轮毂配上低矮的车身造型看起来颇有运动范感 ,TNGA架构为亚洲龙带来了全新的车身架构,低重心只是此中之一,全车的GOA车身刚性很强 ,在中保研的碰撞测试视频中亚洲龙拿到了全优的成就,加之全系标配的10个安全气囊是我终极确定亚洲龙的主要缘故原由之一。这台拥有40%热效率的四缸策动机怠速时是真的稳,抖动很是细微 ,并且搭配8AT的变速箱实现了不错的燃油经济性,我的百千米6.8升的油耗就是最佳的证实。

新式的导航年夜屏,触感很好 ,流利度也能够,不会呈现卡顿,分辩率挺高的 ,并且显示效果也不错,总体内饰设计很年夜气简约 。车内简约不简朴,主驾驶位的中控区的结构以及设计化繁为简 ,便于操作这点我很喜欢。

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